Fotografía: David Álvarez
El Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro advirtió que dos de los proyectos centrales del actual gobierno estatal presentan graves deficiencias: la obra de Paseo 5 de Febrero no cumple con normas oficiales de construcción y el sistema QroBUS opera con un subsidio de 980 millones de pesos anuales sin información pública sobre su distribución.
En un posicionamiento tras el cuarto informe de gobierno, el Observatorio señaló que la vialidad, concluida en 2024, incumple con la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SEDATU-2023 al construir banquetas de menos de cuatro metros de ancho en el 95% del tramo y una ciclovía de 1.5 metros sin separación del tránsito vehicular, cuando el mínimo debe ser de 2.2 metros.
A estas deficiencias sumó el incumplimiento de la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022 sobre señalización vial. De acuerdo con el organismo, los bolardos fueron atornillados y no anclados al piso, lo que implica riesgos de seguridad, además de colocarse a distancias menores de las permitidas. En cuanto a los semáforos, explicó que no cuentan con contador numérico regresivo como exige la norma, sino con figuras de peatones y bicicletas.
Sobre QroBUS, el Observatorio precisó que el subsidio estatal de 980 millones de pesos al año equivale a 2.72 millones de pesos diarios, lo que representaría un apoyo aproximado de 6.30 pesos por viaje. Sin embargo, no existen datos oficiales que aclaren cómo se aplica ese recurso: si va directo a la tarifa, al mantenimiento de las unidades o a los concesionarios.
El organismo también cuestionó que, pese a que el gobierno ha adquirido al menos 400 de los mil autobuses en circulación y financia patios de servicio, mantenimiento y capacitación, el sistema se mantenga bajo un esquema de concesiones privadas. A este ritmo, advirtió, el transporte podría volverse completamente estatal, lo que plantearía un cambio estructural.
Finalmente, el Observatorio señaló que la Agencia de Movilidad carece de un dominio propio y que en el portal del Instituto Queretano del Transporte no están disponibles datos básicos como metas, evaluaciones, sanciones, número de operadores, jornadas laborales o siniestros, lo que, sostuvo, limita la transparencia del sistema.
