Los 6×3 sobre el empadronamiento municipal de bicicletas

Texto: Claudio Sarmiento Casas

Fotografía: David Álvarez

Las oportunidades de una mejor movilidad en Querétaro son cada vez mayores, por lo que debemos buscar trabajar en reglamentos que promuevan una jerarquía de movilidad sostenible. Es importante que dichos reglamentos conlleven derechos y obligaciones para todos los ciudadanos, conmensurable a los beneficios y externalidades sociales del medio de transporte que utilizamos.

Respuesta a la Propuesta de la Regidora Martha Fabiola Larrondo

1. Cualquier registro, emplacamiento y monitoreo de bicicletas tiene un costo considerable. Quien sea que cubra el costo de implementación y operación de este medio de identificación esperará un beneficio. ¿Quiénes pueden financiar este esfuerzo?
2. La mejor manera de conocer la ubicación y trayectorias de los usuarios de bici es preguntándoles. De esta manera no solo sabemos por dónde van, sino por dónde quieren ir. Se puede solicitar la Encuesta Origen-Destino que realizó el IQT hace unos años y de acuerdo con esto empezar con estrategias desde hoy.
3. Ya se tienen números de emergencia para atención de siniestros, sin necesidad de registros y solo con identificación personal. Actualmente es así cómo se atienden los siniestros y el enfoque es de atención, no de prevención.
4. La procedencia lícita de las bicicletas se puede lograr a través de los números de serie del fabricante. Ya existe este servicio y se podría incentivar a través de una NOM.
5. Las infracciones menores de ciclistas no resultan en muertes y responden a fallas en la infraestructura, no en el comportamiento del usuario.
6. La pirámide de la movilidad urbana no tiene niveles, sino es una representación de una jerarquía, en donde se favorece, prioriza a la movilidad activa sobre otros medios. No se necesita registro para hacer campañas de «educación vial» y deberían empezarse con los funcionarios públicos, quienes se favorecerían de conocer y ampliar conceptos de seguridad vial.

Argumentos para reconsiderar la Propuesta de la regidora Martha Fabiola Larrondo

1. Las placas y registros de bicicleta se han abandonado en ciudades de todo el mundo, incluyendo en México. Valdría la pena averiguar el por qué.
2. Las bicicletas son multivalentes y se comparten. Es decir, hay bicicletas tanto para niños, como para deportistas, trabajadores y estudiantes. Cualquiera puede ser usada en la calle, de manera intercambiable y modificable. ¿Cómo se logrará que la mayoría de las bicicletas se empadronen? ¿Qué pasa con las bicicletas de Corregidora o el Marqués que transiten en la ciudad de Querétaro?
3. Las bicicletas no son peligrosas, no son contaminantes y circulan a bajas velocidades. El registro de bicicletas centra el problema en uno de los usuarios más vulnerables de la vía y no en otros medios de transporte que más vulneran, como la motocicleta y el automóvil particular.
4. Si el registro de vehículos estuviera correlacionado con mayor seguridad vial o disminución de robos, entonces veríamos el mismo efecto en automóviles, lo cual es falso. Las placas se usan para constatar que el vehículo se ha registrado y pagado impuestos.
5. Establecer un método de montaje, lectura y vigilancia de cumplimiento sería extremadamente difícil. Una placa o QR serían difíciles de ver, fáciles de robar/ perder y costoso de asegurar que cada bicicleta lo traiga.
6. La necesidad de registrarse, al igual que la obligatoriedad del casco ciclista, desincentivaría el uso de la bicicleta, por las complicaciones arriba mencionadas, y especialmente para gente sin dinero o tiempo para efectuar la burocracia.

Propuestas para garantizar el derecho a la movilidad sostenible, etc, de acuerdo al argumento central de la Propuesta de la regidora Martha Fabiola Larrondo

1. Incentivar programas de registro, conteos y encuestas VOLUNTARIAS.
2. Crear un seguro de vida para usuarios de bicicleta (incluyendo para daños a terceros). El registro y/o pago deberían ser fáciles, baratos y no obligatorios.
3. Invitar a que tiendas ofrezcan el registro de las nuevas bicicletas y la obtención de seguros contra robo o daño al momento de su compra.
4. Colaborar con esfuerzos como @biciroboqro en la creación de una base de datos de bicicletas robadas, con procesos de verificación, seguimiento y difusión pública.
5. Reforzar y orientar los recursos del gobierno y de «asociación estratégica» a campañas de sensibilización vial, biciescuelas, rutas escolares, talleres mecánicos y números de emergencia. Hay muchas escuelas, empresas y organizaciones interesadas en aportar.
6. Reconocer que la mejor manera de fomentar la tolerancia y el respeto entre todos, es a través de una mejor infraestructura vial. En muchas ocasiones, las facilidades viales para un usuario incomoda a otros; tal es caso de cuando se construye para el automóvil y se deja al ciclista lo mínimo de espacio, señalización, recursos, atención y seguridad. Finalmente, ¿a qué medios de transporte nos interesa proteger y visibilizar más?

Sabemos que el cambio de paradigma de la movilidad urbana de Querétaro no es sencilla, ni la cesión de privilegios que hemos adquirido para ciertos medios de transporte. Pero debemos ser proactivos para encaminarnos a una ciudad que garantice el derecho a la movilidad de todos sus habitantes “en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión, igualdad y equidad” (Artículo tercero de la Constitución del Estado de Querétaro), respaldado por un reglamento justo.